CTI論壇(ctiforum)9月10日消息（記者 郭佳):9月，國(guó)家重點(diǎn)工程、滬漢蓉快速客運(yùn)通道的關(guān)鍵組成部分——渝利鐵路進(jìn)入調(diào)試階段，預(yù)計(jì)月內(nèi)開(kāi)通貨車(chē)。近期，深圳中興力維技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)力維）作為渝利鐵路新建綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中標(biāo)方，開(kāi)始正式著手第一批設(shè)備的供貨施工。
這是繼2012年承建宜萬(wàn)線隧道及線路視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程后，力維再次護(hù)航被譽(yù)為 “百年圓夢(mèng)工程”的川漢鐵路重要通道。
新建I、II類(lèi)節(jié)點(diǎn) 與區(qū)域節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通
渝利鐵路全線共設(shè)12個(gè)車(chē)站，西起重慶市渝北區(qū)重慶北站，向東經(jīng)由渝北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、石柱土家族自治縣，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬(wàn)鐵路接軌至利川站。
在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)過(guò)程中，力維的鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)以優(yōu)秀的系統(tǒng)兼容性和開(kāi)放性獲得高度認(rèn)可，確保區(qū)域節(jié)點(diǎn)與I類(lèi)節(jié)點(diǎn)順利對(duì)接、站房平滑擴(kuò)容。
此次項(xiàng)目將新建7個(gè)I類(lèi)節(jié)點(diǎn)；在區(qū)間GSM-R基站、牽引變電所、分區(qū)所、電力配電所、線路所和信號(hào)中繼站等處設(shè)置II類(lèi)視頻接入節(jié)點(diǎn)。所有I類(lèi)II類(lèi)節(jié)點(diǎn)均配置UPS保障系統(tǒng)供電。在沿線牽引變電所圍墻設(shè)置激光對(duì)射與報(bào)警主機(jī)，并與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，提高牽引變電所安全等級(jí)。系統(tǒng)接受來(lái)自SCADA的遠(yuǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作情況信息、電力設(shè)備報(bào)警信息、各機(jī)房門(mén)禁及安防（煙霧、入侵等）報(bào)警信息及其他系統(tǒng)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)注點(diǎn)的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，提高系統(tǒng)實(shí)際使用效率。
300余高標(biāo)準(zhǔn)視頻前端采集點(diǎn)設(shè)置 遠(yuǎn)程保障行車(chē)安全
渝利鐵路全線264公里,跨越長(zhǎng)江、穿過(guò)崇山峻嶺與溶蝕殘丘地貌。與有“橋隧博物館”之稱(chēng)的宜萬(wàn)鐵路一樣，渝利鐵路幾乎80%都是橋梁隧道，共計(jì)特大橋27座、涵洞255座、隧道71座。
險(xiǎn)峻的地形地勢(shì)、橋梁隧道的強(qiáng)風(fēng)、山區(qū)濃霧及其他嚴(yán)苛的自然環(huán)境因素，對(duì)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)及所有設(shè)備的可靠性要求極高。
力維相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，將在渝利鐵路沿線公跨鐵立交橋、隧道口、車(chē)站咽喉區(qū)等關(guān)鍵位置新建300多個(gè)視頻前端采集點(diǎn)，采用的力維自主研發(fā)的一體化攝像機(jī)，均通過(guò)CE認(rèn)證，端口達(dá)到4000V防雷標(biāo)準(zhǔn)，確保在鐵路沿線較惡劣環(huán)境長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和即時(shí)預(yù)警保障車(chē)輛安全運(yùn)行；在每個(gè)I類(lèi)節(jié)點(diǎn)設(shè)置智能分析服務(wù)器，對(duì)沿線咽喉區(qū)、公跨鐵等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)入侵、遺留等視頻智能分析功能，提高鐵路監(jiān)控自動(dòng)化程度。
據(jù)了解，渝利鐵路預(yù)計(jì)于2013年底開(kāi)通客運(yùn)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，從重慶至武漢將縮短為5小時(shí)，至廣州縮短為8小時(shí)，至上海將縮短為9小時(shí)，至北京縮短為10小時(shí),川渝到京滬粵夕發(fā)朝至的一日節(jié)奏將很快實(shí)現(xiàn)。
