記者從市交通委相關(guān)部門了解到，部分打車軟件在信息審核中執(zhí)行不嚴格，的確有黑車混入的情況。由于每個司機信息只能對應(yīng)一個客戶端，所以司機信息被黑車注冊后，正規(guī)司機就不能再使用。目前，相關(guān)部門正在對打車軟件進行規(guī)范，經(jīng)過備案轉(zhuǎn)為官方打車軟件后，職能部門將嚴格防止黑車混入。

　　根據(jù)《北京市出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細則》要求，官方打車軟件中注冊的出租車司機、車輛等信息須經(jīng)行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺認證后，才能提供服務(wù)。相關(guān)負責人表示，目前，已經(jīng)有若干家打車軟件公司完成備案，近期將統(tǒng)一上線。上線之前，這批軟件要進行系統(tǒng)升級，為剔除黑車用戶，電召中心將重新認證打車軟件司機客戶端中的信息，得不到有效認證的手機號碼將被禁用。

　　“但是，新版官方軟件也不能完全排除黑車司機使用，如果有正規(guī)出租車司機自愿把個人信息透露給黑車司機，這樣就非常難監(jiān)管。”該負責人表示，出租車公司會對司機提出不得主動提供信息的要求，但在具體落實方面有難度。同時，也希望乘客能及時舉報，及時禁用黑車用戶。

　　至于新版軟件推出后，舊版打車軟件能否繼續(xù)使用的問題，該負責人并未透露。

　　□難點

　　當面一一驗證軟件商有難度

　　轉(zhuǎn)為官方軟件后，司機信息要重新認證。昨天，記者從某打車軟件公司處了解到，現(xiàn)在的打車軟件公司多從兩方面進行產(chǎn)品推廣，首先是直接與出租車公司聯(lián)系現(xiàn)場推介，另一種是司機之間推薦或者司機自行下載軟件。與公司合作的用戶方便認證，但司機自行提交信息的用戶，就難確保信息的真實性。

　　“軟件公司需要見到司機，才能真正確保提交信息的人是本人。如果要軟件運營商與司機當面一一驗證，這將是個很大的工程，因為有的司機可能安裝了多個軟件。”一家打車軟件公司的負責人告訴記者，出租車公司并不了解司機安裝了哪幾個軟件，只能采用通知方式安排司機進行系統(tǒng)更新，重新提交認證信息，但最終執(zhí)行者還是司機，最后一步有很多不可控性。

　　□新聞背景

　　按照交通委相關(guān)規(guī)定，打車軟件在相關(guān)部門進行備案，并且滿足一定條件后，可轉(zhuǎn)為官方打車軟件。新版官方軟件將在目前的軟件名前加“96106”，同時可向乘客收取5元或者6元的叫車費。但新版軟件不允許加價或給小費。

　　交通委相關(guān)負責人表示，近期，一批備案官方打車軟件進行升級后，將統(tǒng)一上線運營。

　　>>認證程序

　　經(jīng)過備案的新版官方軟件先進行升級

　　司機重新提交個人信息

　　電召中心對司機進行統(tǒng)一認證