8月31，中國電動汽車百人會隆中論壇(2023)在襄陽圓滿閉幕，論壇邀請到來自政府相關部門、汽車、能源、信息、交通等多個行業(yè)的50余位行業(yè)專家與企業(yè)代表發(fā)表主題演講，共商車能路云融合發(fā)展新舉措，共探車能路云融合發(fā)展新生態(tài)。聯(lián)通智網科技總經理張然懋日前應邀參加了“車路云一體化發(fā)展論壇”，并發(fā)表《賦能車路云一體化技術路線 加速中國方案的規(guī)模化落地》主題演講，展示了中國聯(lián)通在車路云一體化發(fā)展方面的積極態(tài)度，同時也突出了該方案對于推動中國自動駕駛的重要性。

　　

 

　　張然懋認當前產業(yè)正從個體智能向協(xié)同智能發(fā)展轉變，而實現(xiàn)這一目標離不開數字基礎設施的支持。新型數字基礎設施將融合5G通信網絡和道路基礎設施的智能化改造，并結合智能駕駛技術和車路協(xié)同的相關控制技術，構建面向車聯(lián)網和車路協(xié)同一體化的全新數字基礎設施。

　　加速車路云一體化方案落地

　　張然懋表示，中國聯(lián)通作為數字基礎設施運營商，一直在積極推進中國路線實踐，提出了“人車路、網邊云”全要素的“智能車路協(xié)同系統(tǒng)標準框架”，并推動5G與C-V2X的融合組網，積極輸出云網數智安等能力，加速車路云一體化的場景化落地。中國聯(lián)通以“MEC與V2X的融合創(chuàng)新”為關鍵切入點，構建“協(xié)同感知、決策、控制”的標準信息交互框架，提供創(chuàng)新的車路云一體化理念。

　　張然懋進一步指出，產業(yè)在推進車路云一體化的過程中仍然面臨三大挑戰(zhàn)。首先，各地試點項目眾多，存在各自為戰(zhàn)的情況，因此需要在云網絡基礎設施和智能調度平臺方面進行協(xié)調和統(tǒng)一。其次，車路協(xié)同發(fā)展需要更強大的邊緣計算和感知能力，這對實現(xiàn)智能駕駛至關重要。最后，不同技術路徑和地圖引擎需要統(tǒng)一化的解決方案，以促進協(xié)同工作的順利進行。

　　打造全新基礎設施服務能力

　　中國聯(lián)通基于行業(yè)痛點，打造了全新的基礎設施服務能力。采用邊緣云架構，可支持多個路口的數據感知共享，解決了多路口目標跨時空追蹤難題;采用車路云協(xié)同方式，通過路側感知獲取車輛信息，實現(xiàn)在線云標定工作，提高后期運營維護的效果;通過車路云方案，融合場端和云端的賦能，實現(xiàn)L4智能駕駛，降低車端對于算力成本，探索基礎設施服務的商業(yè)閉環(huán)。

　　多場景、規(guī)模化的“軍團”探索

　　中國聯(lián)通基于以上的創(chuàng)新能力，以 “軍團模式”進行多場景、規(guī)模化的嘗試，并初步形成了商業(yè)案例。在博鰲，基于云邊協(xié)同基礎設施，軍團進行了不同交通場景切換以及不同類型自動駕駛車輛場景運營;在崖州，解決了大量數據轉發(fā)、數據同步和協(xié)同處理的問題，開展了特色應用場景示范;與蘇州工業(yè)園區(qū)合作，在世界智能交通大會上推動了車路云一體化的自動泊車場景落地，探索智慧交通基礎設施運營的創(chuàng)新模式。

　　最后，張然懋表示，中國聯(lián)通愿意與產業(yè)生態(tài)各方攜手，共同探索中國特色的城市建設以及汽車行業(yè)轉型道路，開辟基于車路云一體化的智能駕駛創(chuàng)新場景新運營模式。