此飛機搭載一汽集團基于“紅旗”汽油機研發(fā)的國內首款 2.0L 零排放增壓直噴氫內燃機，是我國自主研制的第一架以氫內燃機為動力的通航飛機。

　　據(jù)介紹，該飛機是在遼寧省科技廳“四座氫內燃機飛機驗證機研制”項目資助下，沈陽航空航天大學組織遼寧通用航空研究院自 2021 年開始開展項目研制工作。

　　在遼寧通用航空研究院研制的“銳翔”系列電動飛機的基礎上，遼寧通用航空研究院和一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學、天津大學、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學、天津內燃機研究所（天津摩托車技術中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領銜的技術團隊開展氫燃料內燃機在航空應用方面的論證，并基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L 零排放增壓直噴氫燃料專用發(fā)動機進行航空適應性設計升級，開展了以該發(fā)動機為動力的四座氫燃料飛機驗證機的研究工作。

　　飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；飛機翼展 13.5 米，機長 8.2 米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量 4.5kg，巡航速度 180km / h，氫內燃機最大熱效率大于 43%，綜合熱效率大于 40%，留空時間大于 1 小時。

　　由于氫內燃機對氫氣純度沒有特殊要求，并且可以使用內燃機行業(yè)已有的技術和生產(chǎn)線，因此與氫燃料電池相比更具價格優(yōu)勢。該飛機使用氫作為動力來源，具有熱值高、無污染、資源來源廣泛等優(yōu)點，在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于在航空業(yè)盡早實現(xiàn)雙碳目標。

　　通過四座氫內燃機飛機驗證機的成功首飛驗證了氫內燃機作為航空動力的可行性，攻克了一系列關鍵技術，為后續(xù)氫動力飛機研制打下堅實基礎。

　　注：沈陽航空航天大學于 2011 年組建省屬事業(yè)單位 —— 遼寧通用航空研究院，系統(tǒng)開展新能源電動飛機研制工作，相繼有多款型號取得型號合格證、完成首飛、科研試飛等工作，其中有三款型號為世界首款獲得當?shù)孛窈骄诌m航審定合格證。2021 年 10 月，國家工信部新能源航空器專項確定由遼寧通用航空研究院牽頭負責，獲批國撥經(jīng)費 2.39 億元；2022 年獲批某部民機專項氫燃料內燃機飛機關鍵技術研究，研究經(jīng)費 8430 萬元。