CTI論壇(ctiforum)2月10日消息（記者 李文杰):近日，杭州地鐵4號線首通段（近江站-彭埠站）正式開通試運營，實現(xiàn)了4號線與1號線、2號線的換乘，標志著杭州地鐵正式進入線網(wǎng)運營時代。

　　其中，杭州華三通信技術(shù)有限公司（以下簡稱"華三"）為4號線的信號、專用通信、公安通信、自動售檢票系統(tǒng)等提供了行業(yè)定制化的產(chǎn)品及解決方案，為杭州地鐵公眾傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運營提供了有力保障。

　　先進的信息化建設(shè)是4號線的顯著特征。以乘客信息系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，均采用IPRPR技術(shù)單獨構(gòu)建業(yè)務(wù)系統(tǒng)承載網(wǎng)絡(luò)的解決方案，滿足了兩大系統(tǒng)對于組播業(yè)務(wù)的支持，極大減少了業(yè)務(wù)承載網(wǎng)絡(luò)的帶寬壓力，滿足地鐵IP業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來業(yè)務(wù)需求。

　　此外，作為地鐵行業(yè)中應(yīng)用最廣泛成熟的技術(shù)，IPRPR技術(shù)在杭州4號線信號系統(tǒng)中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。華三利用IPRPR技術(shù)作為承載網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)各個信號設(shè)備集中站的互聯(lián)，并創(chuàng)造性采用了工作在5.8GHz下的無線WiFi標準作為車地無線傳輸協(xié)議，有效避免了原有2.4GHz下民用無線終端所可能給信號車地無線所可能帶來的干擾。華三還同時結(jié)合了原有雙網(wǎng)完全冗余的整體網(wǎng)絡(luò)方案，讓4號線整個信號的數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)的可靠性大大增強。

　　作為全球領(lǐng)先的新IT基礎(chǔ)架構(gòu)供應(yīng)商，華三一直致力于IT基礎(chǔ)架構(gòu)產(chǎn)品及方案的研究及服務(wù)，擁有業(yè)內(nèi)最完備網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線。在地鐵信息化建設(shè)領(lǐng)域，華三已經(jīng)成功服務(wù)國內(nèi)31個地鐵城市，為地鐵各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)配備了定制化的產(chǎn)品及解決方案，涵蓋信號、專用及公安通信、自動售檢票、清分、數(shù)據(jù)中心等多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為地鐵建設(shè)了高速、穩(wěn)定、順暢、安全的數(shù)據(jù)傳輸通道，實現(xiàn)了超高IT價值。