昨天，記者從海南航空獲悉，日前該公司由B737飛機執(zhí)飛的HU7169(廣州—寧波)航班首次在飛行過程中啟用機上WiFi，順利完成首飛及旅客體驗測試。海航也成為繼國航之后我國第二家可提供機上WiFi服務的中國航空公司。

　　海航的機上WiFi即為機上局域網，目前尚不能與地面互聯(lián)網相通，海航的空中無線娛樂系統(tǒng)是一個互動社區(qū)，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現(xiàn)購物，同時該系統(tǒng)也存有不少電影、音樂、圖書、游戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上WiFi服務是免費的，收費標準將根據試運行情況于日后公布。

　　值得一提的是，中國國航作為國內最早嘗試提供機上WiFi服務的航空公司，在2011年11月就已經開始試運行WiFi航班。記者昨天從國航獲悉，目前國航運營的可提供機上WiFi服務的飛機已達3架。

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　　外國航企熱衷地空聯(lián)網

　　曾有分析認為內容有限制的機上WiFi有雞肋之感，因為外國航企已經紛紛開展與地面相通的寬帶上網等機上通訊服務。

　　以阿聯(lián)酋航空為例，2012年該航企的A380飛機均能為乘客提供機上收發(fā)短信或電子郵件、撥打或接聽電話的服務。針對手機用戶，阿聯(lián)酋航空推出的無線網絡套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網絡套餐最低　　為10美元起。

　　如購買2.5美元的無線網絡數(shù)據套餐，普通黑莓手機用戶可在阿航迪拜至上海或北京約8小時的飛行中近全程實現(xiàn)無線上網。

　　民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯(lián)網遲遲難產的主要原因在于空管政策的限制。此外，空管系統(tǒng)方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實上技術方面對我國已不是問題。